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General Motors annonce la création d'une coentreprise à parité en Chine avec le constructeur local FAW Group... Lire la suite de l'article
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First Automobile Works (FAW), l'un des plus grands constructeurs automobiles chinois, a déclaré jeudi que ses ventes et ses revenus avaient atteint des montants record en 2008. FAW a vendu plus de 1,53 million de véhicules l'année dernière, en hausse de 6,75% par rapport à l'année précédente. Ses revenus de ventes ont atteint un montant record de 218,4 milliards de yuans (environ 32,12 milliards de dollars), en croissance de 8,8% par rapport à l'année précédente. A l'&eacu... Lire la suite de l'article
En réponse à l’appel du gouvernement en faveur de la production de véhicules à énergies alternatives, le groupe FAW a annoncé son intention de développer un modèle hybride. Le démarrage de la production en grande série de la Besturn B70 hybride devrait intervenir en 2011 ; le modèle sera... Lire la suite de l'article
AUTOMOTIVE NEWS CHINA (17/9/08) signale que Mazda et FAW ambitionnent de former une société conjointe destinée à la production de véhicules, sans autres précisions. Les rumeurs selon lesquelles Ford serait opposé à une coopération entre sa filiale Mazda et FAW ont toutefois été démenties par le géant am&eac... Lire la suite de l'article
Faw Volkswagen serait le plus grand constructeur automobile en Chine. C'est ce qui ressort du TOP 10 réalisé par l'Association des constructeurs automobiles de Chine. Les dix premiers constructeurs de ce classement sont Faw Volkswagen, Shanghai Volkswagen, General Motor, Toyota, Chery, Nissan, Geely, Honda, Hyundai et Ford. Le classement se base sur leurs performances des 4 premiers... Lire la suite de l'article
Alors que la Chine a grand besoin d'une mobilité de base, une classe de nouveaux riches, souvent très riches, a des demandes plus particulières. Comme celles de voiture qui en jettent. SUV de préférence. Ainsi, Hongqi, une marque de FAW (First Automotive Works), a présenté à Pékin ce véhicule exclusif. Sous le capot, le V12 de six litres délivre 400 ch et 550 Nm. Mais il ne s'agit que d'un concept, officiellement. Toute... Lire la suite de l'article
Le China First Automotive Works (FAW) Group, l'un des principaux constructeurs automobiles chinois, a produit 1,47 million de véhicules motorisés et en a vendu 1,44 million l'année dernière, a-t-on appris de l'entreprise. Le nombre de voitures vendues a progressé de 23,2% par rapport à l'année 2006. En 2007, FAW Group a vendu 620 000 véhicules mot... Lire la suite de l'article
L’usine que Salinas construira au Mexique avec son partenaire chinois FAW (cf. revue de presse du 26/11/07) assemblera d’ici à 2010 des variantes berlines à quatre portes et bicorps à cinq portes des modèles Xiali et Vita. Avec un prix de départ de 6 400 dollars (4 300 euros), ces voitures cibleront une clientèle à faibles revenus, dans un pre... Lire la suite de l'article
Salinas, groupe mexicain présent dans la finance, la communication et la vente, a pour projet d’importer des véhicules de Chine à partir de 2008, puis d’assembler des véhicules localement d’ici à 2010, en partenariat avec le constructeur chinois FAW. A cette fin, Salinas prévoit d’é... Lire la suite de l'article
Les ventes de véhicules de tourisme en Chine ont atteint 3 millions 500 mille unités pendant les sept premiers mois de cette année. Il s'agit d'une croissance d'environ 25% par rapport à la même période de l'année dernière. Selon les chiffres rendus publics par l'Association des Constructeurs automobiles de Chine, les ventes de berlines ont grimpé de 27%. Les ventes de véhicules tout-terrain ont augmenté de 46%, alors que ceux des véhicules multi-usage ont progressé de 18%. Les ventes en juillet ont cependant baiss&ea... Lire la suite de l'article
FAW Group, partenaire chinois de Volkswagen, prévoit d'investir 13 milliards de yuans (1,72 milliard de dollars) au cours des huit prochaines années pour développer des véhicules vendues sous sa propre marque, rapporte lundi la presse officielle. Ce projet devrait être mené à bien parallèlement à la coopération existante avec des constructeurs étrangers, précise l'agence de presse Chine nouvelle, qui cite un haut dirigeant de FAW. FAW, qui coopère aussi avec Toyota et Mazda sur le marché chinois, a vendu au total 690 000 véhicules (voitures et camions) au premier semestre, précise Chine nouvelle. Ses ventes annuelles devraient dépasser cette année le chiffre de 1,16 million atteint l'an dernier. SAIC, le partenaire local de General Motors, a lancé en mars la première voiture vendue sous sa marque, la Roewe 750 et a dévoilé un mois plus tard le... Lire la suite de l'article
Le cinquième salon automobile international de Changchun s'est ouvert vendredi à Changchun, chef- lieu de la province du Jilin (nord-est). Quelque 100 entreprises automobiles chinoises et étrangères y participent avec 132 marques de véhicules exposées. Des constructeurs automobiles internationaux comme Volkswagen, Audi et General Motors, ainsi que de grandes entreprises chinoises représentées par China First Automobile Works (FAW) Group Corp. seront présents à ce salon durant 10 jo... Lire la suite de l'article
La Chine est on le sait depuis longtemps le marché automobile le plus dynamique du monde. Même si les annonces de création de constructeurs automobiles ax nihilo des années 2004 et 2005 ont fait long feux, on se souviendra brièvement que Bird, un des plus gros fabricants de portables en Chine ambitionnait de taquiner le secteur automobile avant de se raviser (ticket d'entrée relevé par le gouvernement de Beijing pour calmer la folie du moment et dans le cadre général du refroidissement de l'économie en surchauffe), ainsi qu'AUX, un fabricant de boisson dont j'ai oublié le nom, etc. Aujourd'hui les Chinois sont devenus plus réalistes, et seuls les entreprises possédant déjà les gènes de l'automobiles peuvent prétendre à développer une gamme de voitures. Lors du dernier salon automobile de Shanghai, un nouvel acteur du paysage automobile chinois a sorti sa propre voiture sous sa propre marque. Vous connaissez sans doute Mazda Hainan, il s'agit d'une joint-venture FAW et Mazda (Ford). Cette usine se trouve dans l'ile de Hainan, dans l'extrême sud de la Chine, et fabriquait jusqu'à présent des Mazda. Mais il faut savoir que maintenant la partie chinoise de la joint-venture veut prendre ses libertés. C'est chose faite avec la Haima 3 de Haima Automotive. Là encore on joue sur le tableau marketing à fond. Je vous explique, Haima 3 et Mazda 3 sont très ressemblants, second jeu de mot, Hai veut dire mer, et Ma cheval, mais Ma c'est aussi la transcription en chinois de Mazda, tandis que que l'ile de Hainan signifie mer du sud(Hai mer, Nan sud). Pour le moment, la Haima 3 est mûe par un 1.8L à boîte manuelle, dans la version standard et deluxe, et sera si ce n'est déjà fait au moment où j'écris ces lignes sur le marché Chinois. La Haima3 estla première voiture donc du partenaire de Mazda dans l'île de Hainan (FAW en fait).Le développement de la voiture a necessité 42 mois, pour un investissement de 495 millions de yuans (50 millions d'euros environs). L'assemblage de la voiture fait appel à des techniques de pointe comme le laser pour la soudure, contrôle de fabrication par laser, 29 brevets ont été déposés, et la Haima3 a passé avec succès les test Euro NCAP. Le design a été fait par la société italienne IDEA, le chassis et les suspensions ont été conçus par LotusQuelles sont les concurrentes visée par la Haima3 ? ce sont les voitures de milieu de gamme : Ford Focus, Peugeot 307, Honda Civic, Sagitar (15 000 euros) de Shanghai Volkswagen. Haima Automobile affiche clairement son ambition de concurrencer les marques étrangères en Chine. Ainsi après une phase de joint-venture, où Haima Automobile a capitalisé les connaissances sur le développement automobile, Haima Automotive passe à la phase deux comme ses confrères SAIC, Brilliance Lire la suite de l'article
La production et les ventes automobiles de la Chine devraient toutes les deux atteindre un record de 8 millions d'unités cette année, a indiqué l'Association des Fabricants Autos de Chine (CAAM) ce mardi 15 mai. Au premier trimestre de l'année, la production auto du pays a crû de 21,4 pour cent pour atteindre les 3,01 millions, alors que les ventes ont augmenté de 21,5 pour cent pour 2,93 millions d'unités, d'après les statistiques de la CAAM. La First Automobile Works basée dans la province du Jilin, la Shanghai Automotive Industry Corp. et la Dongfeng Motors basée dans le Hubei ont pris place parmi les meilleures ventes pour cette période. Le Chery Automobile Group basé dans l'Anhui et le Geely Group basé dans le Zhejiang, les deux porte-drapeaux des marques nationales chinoises, sont classés septième et neuvième. Le top ten a vendu un total de 2,44 millions de véhicules au premier trimestre, comptant pour 83 pour cent des parts du marché domestique. L'année dernière la Chine est devenue le second plus grand marché automobile après les Etats-Unis, avec une production annuelle de 7,22 millions de véhicules. Lire la suite de l'article
Le marché automobile chinois fascine. Tous les grands constructeurs mondiaux sont déjàprésents en Chine ou cherchent àl’être (Renault). Tous ne rêvent que d’augmenter leur capacité, associés à un ou plusieurs partenaires locaux, qui eux-mêmes ont constitué des filiales communes avec un ou plusieurs étrangers. Ainsi, Dongfeng a construit différentes unités de production avec Peugeot/Citroën, Kia, Honda et Nissan tandis que Volkswagen s’est associé avec FAW (First Auto Works) et SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp.). Dans cette soif de conquête, certains constructeurs occidentaux risquent cependant d’oublier deux choses. D’une part, les constructeurs locaux, dont certains comme Chery et Geely ont acquis une réelle stature industrielle moderne. Déjà présents sur le marché intérieur, ils ont annoncé leur intention de commencer à exporter leurs modèles aux Etats-Unis et en Europe dès 2007. D’autre part, le gouvernement chinois focalise la recherche sur les véhicules propres, et plus particulièrement électriques (hybrides, à pile à combustible ou sur batteries rechargeables). L’objectif du Most, le ministère chinois de la Science et de la Technologie, l’objectif est de faire en sorte que 50% des véhicules commercialisés en Chine en 2020 soient électriques au sens large. Pour ne pas dépendre du pétrole et lutter contre la pollution et les gaz à effet de serre. Et la production a déjà commencé, après une période probatoire avec les deux-roues électriques, dont le parc dépasse déjàles 10 millions d’engins. Pour mieux comprendre cette évolution extrêmement rapide de l’automobile en Chine, nous avons rencontréle professeur Wan Gang, président de l’université Tongji, véritable centre nerveux de la Cité de l’automobile, près de Shanghaï. Propos recueillis à Shanghaï par Gérard Nicaud [23 mai 2005] Le FIGARO. Selon certains, le prochain Salon de Shanghaï (2007) sera plus grand que celui de Tokyo. Est-ce votre sentiment ? Professeur WAN GANG. -Du point de vue de la surface d’exposition, c’est très probable. Beaucoup de constructeurs étrangers viennent exposer à Shanghaïet nous avons sept grands constructeurs nationaux. Mais sur le plan technologique, nous sommes encore loin de Tokyo. En outre, ce Salon reflète le dynamisme de la région de Shanghaï et plus largement du delta du Yangtsé, appelé à devenir rapidement la première région automobile du pays. Une évolution facilitée par la création de la Cité Internationale de l’Automobile, à laquelle j’ai eu l’honneur de contribuer. Parlez-nous de cette Cité. L’université de Tongji a été chargée par la municipalité de Shanghaï de concevoir une cité automobile selon six grands principes : favoriser la recherche et le développement, faciliter la production de véhicules et de pièces détachées, améliorer la logistique, constituer une vitrine internationale et développer le commerce extérieur, créer une culture spécifique et des concours internationaux, former des talents. Toutes ces propositions n’étaient viables que si elles reposaient sur une universitéspécifique avec les enseignements adaptés à ces différents domaines. La municipalité de Shanghaï a donc décidé de créer ce nouveau campus entièrement consacré à l’automobile. Ce dernier comprend un centre de conférence international, ainsi qu’un hall d’exposition pour permettre aux constructeurs automobiles de présenter leurs nouveaux modèles. Notre centre d’ingénierie est àla disposition des constructeurs. Nous collaborons d’ailleurs de façon étroite avec trois entreprises étrangères, Volkswagen, General Motors et un constructeur local, Shanghaï Maple Automobile. Parallèlement, nous construisons, au sein de l’Université, la première soufflerie chinoise, pour tester l’aérodynamique et la réduction du bruit. A part l’université, quels sont les autres pôles de la Cité ? A cent mètres de l’université, il y a un centre international de contrôle de qualité. Il y a également le circuit de Formule 1 déjà célèbre et nous travaillons beaucoup à la conception d’un musée de l’automobile. Sans parler des usines de production de voitures et de pièces détachées. Votre enseignement prend-t-il en compte le problème de la pollution liée aux transports ? La mobilité durable et les véhicules propres sont une orientation-clé de l’université de Tondji. A ce titre, nous sommes responsables de deux projets de développement. Le premier concerne le véhicule propre et se traduit par le fait que 38 000 des 50 000 taxis que compte l’agglomération de Shanghaïet 5 000 bus fonctionnent au gaz naturel, les autres au GPL. Concernant le véhicule électrique, nous avons réalisé, il y a deux ans, la première voiture chinoise àpile àhydrogène, la « Start 1 ». L’année dernière, lors du Challenge Bibendum, qui s’est dérouléici, la seconde génération, « Start 2 », a obtenu d’excellents résultats. Et nous testons déjàtroisième génération, « Start 3 ». Et je viens de prendre rendez-vous avec le président de Shanghai Maple Automobiles pour discuter des possibilités d’industrialisation d’un tel véhicule. Nous travaillons également avec Volkswagen Shanghaï(un Touran àhydrogène est en cours d’expérimentation, NDLR). De notre côté, nous avons réalisé un mini-véhicule à pile àhydrogène, « Spring Light 3 », qui présente la particularitéd’avoir un moteur dans chaque roue et l’ensemble de ses fonctions (freinage, direction) est assurée « by wire », c’est-à-dire uniquement par liaisons électriques. Enfin, nous travaillons également sur l’hybridation et avons conçu un prototype relevant de cette technologie, « Step 1 ». La première voiture hybride commercialisée en Chine, c’est pour quand ? A la fin de cette année, seront lancés six autobus actuellement en démonstration à Shanghaï (et qui ont déjà 40 000 à 50 000 km au compteur). Dès le premier semestre 2006, quatre sociétés, Dongfeng, FAW, Chery et Changan, vont commercialiser des véhicules hybrides. Parallèlement, on est en discussion avec le gouvernement pour étudier la mise en place d’incitations fiscales pour l’achat de ce type de voitures. Un autre facteur peut jouer, la hausse du prix de l’essence. Il y a un an et demi, le litre de l’essence valait 2,6 remimbi, aujourd’hui il vaut 3,98 (1 remimbi ou yuan vaut environ 0,10 €). La hausse du prix de l’essence est vraiment une question cruciale. Aujourd’hui, à Shanghaï, 2,5 millions de personnes ont leur permis de conduire, dont 1,3 million depuis moins de trois ans. Que se passera-t-il le jour où la moitié des habitants de cette ville (20 millions habitants, NDLR) auront leur permis ? * Le « Program’s Key Electric Vehicle Project » bénéficie d’un budget public-privé de 250 millions d’euros. 2 000 scientifiques et ingénieurs y participent directement. Lire la suite de l'article
Les ventes des véhicules chinois FAW en hausse de 25,2% au premier trimestre de l'année La société China FAW Group Corporation, l'un des principaux constructeurs automobiles du pays, a vendu 327 600 véhicules chinsoi au premier trimestre de l'année, soit une hausse de 25,2% en glissement annuel, a annoncé lundi le journal Shanghai Securities News. La vente des berlines chinoises a augmenté de 30,5% pour atteindre 256 000 unités alors que la vente des poids lourds a cru de 180%, soit 11 484 unités, selon les sources de FAW. Le volume des ventes de FAW Volkswagen Automotive Company Ltd. a connu une croissance de 56,3% durant les trois premiers mois de l'année. Basée à Changchun, chef-lieu de la province du Jilin en Chine du nord-est, FAW a créé des joint-ventures avec Volkswagen, Toyota et Mazda. Cette société fabrique toutes sortes de véhicules dont des camions, des berlines, des bus et des mini-véhicules. Le bénéfice brut réalisé par l'entreprise a atteint 361,82 millions de yuans l'année dernière, en hausse de 6,01% par rapport à l'année précédente. Son bénéfice net total a atteint 347,39 millions de yuans, en hausse de 2,89%. Les v... Lire la suite de l'article
Le constructeur d'automobile allemand, Volkswagen AG, envisage de réduire la consommation de l'essence et des émissions de gaz résiduels de 20% dans toutes ses voitures chinoises en 2010. Winfried Vahland, directeur général de Volkswagen China, a fait cette annonce, vendredi 30 mars, au cours de l'entrée en production d'une usine de moteur à Dalian, province du Liaoning dans le nord-est de la Chine. La nouvelle usine, une joint-venture créée par Volkswagen et le constructeur d'automobile chinois FAW, vise à "introduire des moteurs de nouvelle génération en Chine". Volkswagen envisage également d'introduire la nouvelle technologie de boîte de vitesse automatique ainsi que des pièces de rechange en Chine. La Chine est devenue, l'année dernière, le marché à la croissance la plus rapide de Volkswagen, avec la vente annuelle augmentant de 24, 3% à 711 000 unités. ... Lire la suite de l'article
FAW Group Corp, l'un des trois premiers constructeurs automobiles chinois songerait fortement à reprendre Chrysler, selon le journal Oriental Morning Post de Shanghai. FAW collabore en chine déjà avec Toyota et Volkswagen pour la constuction de voiture chinoise. Des responsables FAW se seraient envolés pour les Etats-Unis pour négocier l'accord, ont déclaré des sources proches de l'entreprise, toujours selon le journal. De nombreux constructeurs automobiles, comme Volkswagen, Renault-Nissan, Hyundai ou Fiat ont déjà fait connaître leur désintérêt pour la filiale de DaimlerChrysler, mise en vente la semaine passée. La tentative de reprise par la société Chinoise FAW a t-elle une chance face au Géant et premier Constructeur Mondial General Motors. <... Lire la suite de l'article
Présentation de la Faw Besturn et Faw Xiali C1 (Weizhi)au salon automobile de Pékin. Faw Group qui produit des véhicules pour Volkswagen en Chine( notamment la Passat et l'audi A6) a annoncé la fabrication de voitures sous sa propre marque pour une exportation mondiale. La Faw Besturn et Faw Xiali C1 (Weizhi)devraient donc être commercialisées en dehors de la Chine. Lire la suite de l'article
La limousine chinoise Faw Honqgi HQ430, le grand luxe à la chinoise...Il s'agit du HQ3 rallongé.... ... Lire la suite de l'article
Hongqi Benteng est une nouvelle génération de modèles de Faw Hongqi. La voiture chinoise est basée sur la Mazda 6, et elle est construite en Chine par lz joint-venture FAW-Mazda. Hongqi Benteng est équipé d'un quatre cylindres, moteur de 16 V de 120 cv. ... Lire la suite de l'article
Faw Hongqi C601 nous montre ce que peut être la voiture chinoise luxueuse... ... Lire la suite de l'article
La première mondiale de la FAW Volkswagen Magotan au salon automobile de Pékin : Ce n'est autre qu'une Passat fabriquée en Chine par FAW ( First Auto Works ) pour le marché chinois. Elle sera commercialisée en 2007 avec un modèle luxueux et un modèle sportif. ... Lire la suite de l'article
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