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Liste des modeles de la marque Suzuki

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Retrouver plus d'informations sur ces modeles sur le site www.voitures-suzuki.com
Présentation de Suzuki
Issue d'une fabrique de métiers à tisser créée en 1909, la firme Suzuki, déjà connue pour ses motocyclettes (depuis 1951), aborda l'automobile en 1962. En s'intégrant dans le groupe General-Motors, Suzuki permet au constructeur américain de prendre pied sur le sol asiatique, particulièrement au Japon et en Inde, mais également dans tout le Sud-Est asiatique, friand de modèles peu onéreux et peu élaborés, spécialité de Suzuki depuis ses débuts. La croissance des marques japonaises fut extrêmement rapide. De 3 000 unités fabriquées en 1962, la production de Suzuki passa à 26 000 unités en 1966, 43 000 en 1976, 301 000 en 1986 et 616 000 en 1996.

NEWS Suzuki

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Suzuki grand vitara ddis
Catégorie auto - posté le 08/05/2007

Avec sa ligne tout en coins, le nouveau Grand Vitara séduit. Le look jeune et branché de petit SUV, un tarif correct, un moteur diesel et un équipement complet, l’offre paraît comme séduisante. Reste à voir si l’usage confirme ses belles prétentions…

Moteur

Equipé d’un 1.9 turbo diesel fort de 129 chevaux et de 300 Nm, ce Grand Vitara paraît bien armé pour affronter avec sérénité une concurrence qui s’appelle Toyota Rav4, Hyundai Tucson,… Bref, de sérieux concurrents. Le tout est accouplé à une boîte à 5 rapports seulement.

Sur la route, l’ensemble ne séduit pas vraiment, se révélant rugueux à l’usage et manquant cruellement de poigne sous les 2.000 tr/min. Une fois ce régime atteint, le moteur retrouve une seconde jeunesse mais s’effondre rapidement dès que l’aiguille du compte-tours flirte avec les 3.500 tr/min. Une plage d’utilisation réduite donc, qui imposera d’user, voire d’abuser du levier de vitesses. Et là aussi, le bât blesse : la commande est accrocheuse et lente. Une boîte automatique aurait pu pallier en partie à ces défauts, mais l’option n’est (pour l’instant ?) pas prévue.

Un profil pas spécialement fin, une hauteur malgré tout élevée et une transmission intégrale permanente ne sont pas des arguments chocs pour assurer une faible consommation : il faudra tabler sur une moyenne pouvant osciller entre 9 et 11 litres aux 100 km.

Tenue de route

Contrairement à ses rivaux, le Grand Vitara est un véritable 4 roues motrices permanente. Un mode de transmission qui permet une excellente adhérence sur le terrain ainsi qu’un comportement précis en virage. Le roulis n’est toutefois pas absent mais il ne compromet pas l’efficacité de l’ensemble. On regrette cependant que cette Suzuki...    Lire la suite de l'article

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Suzuki sx4 le bon filon
Catégorie auto - posté le 08/05/2007

Suzuki, réputé constructeur de motocyclettes, a réussi à se tailler une place sur le marché automobile nord-américain avec ses petits 4X4, les Samurai, Sidekick et Vitara. Au Japon, ce constructeur occupe une place enviable, derrière des géants comme Toyota, Nissan et Honda, mais devant Mitsubishi, Mazda et Subaru, avec une production annuelle dépassant les deux millions de véhicules.

En Amérique, ses voitures n’obtiennent cependant pas le même succès que ses véhicules utilitaires. Les petites Swift et leurs clones vendus sous les bannières Chevrolet et Pontiac ont bien réussi au Canada, mais elles ont été boudées chez nos voisins du sud, qui ne prisent guère les sous-compactes. Un cran plus haut, dans le segment des compactes, ce fut encore moins convaincant: l’Esteem et sa remplaçante, l’Aerio, n’ont pas laissé de souvenirs impérissables. Le vent pourrait bien tourner avec la SX4, un nouveau modèle qui a fait ses débuts à l’automne.
La SX4 succède à la défunte — mais pas regrettée — Aerio, dont la carrière se terminera sous peu. Comme sa devancière, la SX4 est offerte dans des configurations bicorps (hatchback) à cinq portes et berline (quatre portes), l’arrivée de cette dernière étant prévue pour l’automne.

Petite mais pratique
Avec son hayon arrière et son rouage intégral, la SX4 joue dans le même carré de sable que les Subaru Impreza et Dodge Caliber. (On aurait pu ajouter la Toyota Matrix et sa jumelle, la Pontiac Vibe, mais les versions à traction intégrale ne sont plus offertes.) Ses dimensions inférieures la pénalisent cependant au chapitre de l’habitabilité. Plus haute que ses rivales, elle offre beaucoup de dégagement pour la tête; mais elle est aussi plus courte, ce qui se traduit par moins d’espace pour les jambes à l’arrière. L’Impreza familiale, la Caliber et la Matrix ont également un volume de chargement supérieur. Cela dit, l’aspect pratique de la SX4 n’est pas négligeable: le dossier de la banquette arrière s’incline en deux sections, tandis que la hauteur du véhicule et le hayon arrière facilitent le transport de gros objets. La grande surface vitrée de ce véhicule au demeurant fort joliment tourné lui procure aussi une excellente visibilité.
On retrouve des espaces de rangement là où il en faut (vide-poches dans les portières et la console) et les commandes sont à la fois simples, accessibles et intuitives. À l’avant, les sièges sont confortables: bien rembourrés, ils offrent également un bon soutien. La banquette arrière est correcte, sans plus; on aurait apprécié la présence d’un appuie-bras.
Si les Suzuki n’obtiennent pas le même succès que les autres p...    Lire la suite de l'article

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